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                時至深冬,鋼材等需求水平或將較低

                作者:hanyuan   上傳時間:2020-01-01   熱度:

                  時至深冬,公路隔離柵、鋼材等需求水平或將較低,具體的配置思路上,建筑鋼材品種優于工業鋼材品種,原因在于建筑用材與基建、地產高度關聯,未來一兩個季度預計托底政策仍將持續發力。

                  相比之下工業鋼材的應用領域汽車、家電等領域仍在探底過程中,因此建筑用材無疑有更高的景氣度,這也是近期韶鋼、三鋼、方大的表現明顯優于寶鋼、鞍鋼的核心所在。

                  逆周期調節基建拖底政策將進一步加碼,宏觀預期向好,螺紋鋼需求或將保持穩定。

                  公路隔離柵、螺紋鋼下游需求最主要有兩方面,一個是地產,一個是基建。當前國家對于房地產行業的態度是房住不炒,所以預計房地產方面并不會有太大的增長。而基建在經歷了一輪乏力之后,預計明年基建的需求整體比較樂觀,基建托底經濟,從而保持經濟的平穩運行。

                  近日市場又傳來消息,2020年首批地方債發行日程已經確定,截至12月25日,山西省、四川省、浙江省、湖南省以及青島市披露2020年地方債發行信息,明年1月份合計擬發行1706.3億元新增專項債。這樣有助于提升基建項目融資能力,基建投資增速有望明顯回升,進而拉動螺紋鋼的需求。

                  另外,2020年是第十三個“五年計劃”的收官之年,根據交通運輸領域年度工作會議上透露,明年需要完成鐵路投資8000億元左右,公路水路投資1.8萬億元左右,民航投資900億元等。這些數據同樣提振了市場對后期螺紋鋼需求回升的信心,同時對于公路隔離柵廠家來說也是一個利好的消息。

                  十一月以來,市場進入被動去庫周期,并伴隨著階段性主動補庫,但庫存仍在去化,鋼廠、社會庫存均創下年內新低,同時低于去年同期水平,價格起初是修復性反彈,后半個月開始報復性反彈;距離冬儲時間已經非常近,調整時間和調整幅度可能都不充分,公路隔離柵市場面臨的可能是高成本和低庫存。與此同時,節后回歸正值公歷二月份,公路隔離柵、鋼材等需求水平或將較低,疊加冬儲資源節后大量到貨,預計節后呈明顯累庫態勢。


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